Peaje de congestión en Manhattan recauda 100 millones en dos meses

El peaje de congestión implementado en el centro de Manhattan ha generado 100 millones de dólares en ingresos durante sus primeros dos meses de operación, según informó la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) este lunes. La medida, que entró en vigor el 5 de enero, aplica a los vehículos que ingresan a la zona más congestionada de la isla de Manhattan.

De los 100 millones recaudados entre enero y febrero, aproximadamente 52 millones corresponden al mes de febrero, mientras que el resto proviene de enero. Sin embargo, la MTA precisó que se deben restar 23 millones de dólares en costos de gestión asociados a la operación del sistema de peaje durante el mismo período.

Según el desglose proporcionado por la agencia, el 66 por ciento de los ingresos proviene de vehículos de pasajeros particulares, seguido por el 24 por ciento de taxis y vehículos de alquiler, el 9 por ciento de camiones y el 1 por ciento restante de autobuses y motocicletas. Además, el 95 por ciento de la recaudación se concentra durante las horas pico establecidas por el sistema.

La MTA asegura que estos resultados están alineado con las proyecciones iniciales, lo que la mantiene en camino para alcanzar la meta anual de 500 millones de dólares previstos. Jai Patel, codirector financiero de la MTA, destacó en un comunicado que «los exhaustivos estudios realizados demuestran su fiabilidad, al cerrar el segundo mes del programa con ingresos acordes a las proyecciones».

El programa no solo busca generar ingresos, sino también reducir el tráfico vehicular en el centro de Manhattan, tal como lo enfatizó Patel, quien insistió en que la iniciativa continúa cumpliendo su doble objetivo de disminuir la congestión y financiar mejoras en el transporte público.

La ley estatal obliga a la MTA a destinar los fondos recaudados mediante el peaje de congestión a financiar 15.000 millones de dólares en reparaciones y expansiones cruciales del sistema de transporte público de Nueva York. Este requisito legal es un pilar fundamental del esquema, diseñado para modernizar el metro y las redes de autobuses de la ciudad.

El futuro del peaje de congestión enfrenta incertidumbre tras las acciones del gobierno federal. En febrero, el secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy, inicialmente dio a la MTA un plazo hasta el 21 de marzo para eliminar el programa, pero posteriormente extendió dicho plazo 30 días. En respuesta, la MTA ha presentado una demanda federal contra Duffy, buscando invalidar la orden que buscaría eliminar el peaje en Nueva York.

La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, ha defendido públicamente la medida, manteniendo en febrero una reunión privada con el expresidente Donald Trump, quien en febrero había declarado que el programa «debía ser cancelado». Hochul utilizó el encuentro para argumentar la importancia del peaje tanto para la movilidad urbana como para el financiamiento del transporte público.