Navieros de RD impulsan estrategia marítima nacional para 2036

La Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD) planteó la necesidad de desarrollar una Estrategia Marítima Nacional con visión de largo plazo para preparar al país ante el crecimiento económico, el comercio exterior y la actividad logística previstos para las próximas décadas.

La propuesta se presentó durante la primera edición del foro Visión Marítima 2026: “Construyendo las bases de una Estrategia Marítima Nacional”, celebrado en el Centro de Convenciones del Ministerio de Relaciones Exteriores (MIREX). El evento reunió a representantes de los sectores público y privado, organismos internacionales y actores vinculados al comercio, la industria, la logística y la actividad marítimo-portuaria.

Durante la apertura, Jaak Rannik, presidente de la Junta Directiva de la ANRD, destacó las ventajas competitivas de República Dominicana: su posición geográfica, infraestructura portuaria, conectividad internacional, inversión privada y desarrollo logístico. “No partimos de cero. Todo lo contrario. Partimos de una historia de éxito”, expresó Rannik, quien consideró que el próximo paso debe ser avanzar desde respuestas sectoriales hacia una planificación integral de las necesidades marítimas del país.

Uno de los puntos centrales del foro fue el impacto que tendría sobre el sistema marítimo y logístico la meta de duplicar el tamaño de la economía dominicana hacia 2036. Según los análisis presentados por la ANRD, desde el año 2000 la economía dominicana prácticamente se ha triplicado, mientras la carga total movilizada por los puertos se ha duplicado y la carga contenerizada se ha multiplicado por más de tres.

La asociación presentó un escenario en el que una eventual duplicación de la economía podría estar acompañada de un crecimiento cercano al 45 % en la carga portuaria total y de aproximadamente 85 % en la carga contenerizada. La ANRD aclaró que estos cálculos corresponden a estimaciones basadas en la relación histórica entre el crecimiento económico y el movimiento de carga, y no a proyecciones oficiales.

Ante ese escenario, Rannik planteó que el país debe comenzar a evaluar desde ahora si contará con la infraestructura, los calados, la conectividad terrestre y las capacidades necesarias para recibir buques de mayor tamaño y movilizar mayores volúmenes de mercancías.

La ANRD sostuvo que una estrategia marítima nacional no debería limitarse a la expansión de puertos, sino incluir aspectos como marina mercante, capital humano, servicios marítimos, medioambiente, seguridad, regulación, facilitación del comercio, tecnología y gobernanza. También planteó la necesidad de coordinar las decisiones entre instituciones públicas, puertos, líneas navieras, Aduanas, universidades y sectores como turismo, energía, industria, minería, agricultura, importadores y exportadores.

Como parte del foro, Jan Hoffmann, responsable global de Transporte Marítimo y Puertos del Grupo Banco Mundial, presentó la conferencia magistral “Construyendo las bases de una Estrategia Marítima Nacional”. Asimismo, Fátima Arroyo, especialista sénior de Transporte del Banco Mundial, expuso un estudio sobre comercio y transporte marítimo en el Caribe.

“Podemos aprovechar el crecimiento, nuestra ubicación, infraestructura, inversión y capacidad empresarial para construir una visión común de dónde queremos estar como nación marítima dentro de veinte o treinta años”, manifestó Rannik al concluir su intervención.