MTA propone aumento del 4% en tarifas del transporte de NYC para 2027

La Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) de Nueva York ha presentado una propuesta para aumentar las tarifas del metro, autobuses, puentes y túneles en un 4% a partir de 2027, con el objetivo de hacer frente al déficit proyectado y los crecientes costos operativos. Este ajuste forma parte de una política de incrementos bianuales que la agencia ha aplicado en los últimos años.

Según los planes de la MTA, si se aprueba el aumento, la tarifa base del metro pasaría de los actuales 2.90 dólares a un rango entre 3.10 y 3.15 dólares, ya que la entidad suele redondear los precios al múltiplo de cinco centavos más cercano. El monto definitivo aún no ha sido confirmado y estará sujeto a redondeo estándar.

La propuesta incluye un segundo ajuste del 4% para 2029, continuando con el patrón de actualizaciones cada dos años. La MTA justifica estos incrementos como necesarios para compensar la inflación, absorber el aumento de los gastos operativos y evitar aumentos más bruscos en el futuro.

Deficit financiero proyectado La agencia estima un déficit de 295 millones de dólares para 2027, que aumentaría a 507 millones en 2028, 707 millones en 2029 y alcanzaría cerca de 900 millones en 2030 si no se toman medidas. Estos números reflejan la presión financiera que enfrenta el sistema debido al crecimiento de los costos de mantenimiento, energía y personal.

Uso y alcance del sistema El sistema de transporte administrado por la MTA registra aproximadamente seis millones de viajes diarios combinados. El metro constituye la mayor parte, con más de cuatro millones de pasajeros por día, seguido por los autobuses, que registran alrededor de 1.4 millones de viajes diarios. Los trenes de cercanías (LIRR y Metro-North) transportan un promedio superior a 400,000 pasajeros cada día.

Infraestructura de peaje La MTA opera y cobra peaje en siete puentes dentro de la ciudad de Nueva York: el Robert F. Kennedy (anteriormente Triborough Bridge), Bronx-Whitestone, Throgs Neck, Verrazzano-Narrows, Henry Hudson, Marine Parkway-Gil Hodges Memorial y Cross Bay Veterans Memorial. Además, gestiona dos túneles principales: el Hugh L. Carey (antes Brooklyn-Battery), que conecta Brooklyn con Manhattan, y el Queens-Midtown, que une Queens y Manhattan.

La agencia ha señalado que estos ajustes periódicos son una estrategia para mantener la estabilidad financiera del sistema y garantizar su operación continua, especialmente en un contexto de inflación persistente y aumento de los costos de insumos y salarios. La propuesta estará sujeta a revisión pública y aprobación formal antes de su implementación.