Boeing 737 MAX 7 obtiene certificación de la FAA tras años de retrasos

La Administración Federal de Aviación (FAA) otorgó la certificación de tipo al Boeing 737 MAX 7, el miembro más pequeño de la familia 737 MAX, poniendo fin a un proceso de evaluación que se extendió por varios años debido a desafíos técnicos y regulatorios.

El anuncio, realizado el 3 de agosto de 2026, confirma que el avión cumple con todos los estándares de seguridad y rendimiento exigidos por la autoridad aeronáutica estadounidense. Esta certificación permite a Boeing avanzar hacia la entrega del primer ejemplar a su cliente de lanzamiento, Southwest Airlines, que ha esperado pacientemente desde que realizó el pedido en 2017.

El 737 MAX 7 está diseñado para reemplazar al 737-700NG en flotas aéreas, ofreciendo una capacidad típica de entre 138 y 153 pasajeros en configuración de dos clases, con un alcance de hasta 3,850 nautical miles (7,130 km). Su diseño incorpora los mismos motores LEAP-1B de CFM International y mejoras aerodinámicas que caracterizan a la familia MAX, incluyendo los distintivos winglets de punta dividida.

Durante el proceso de certificación, Boeing tuvo que abordar múltiples preocupaciones relacionadas con el sistema de control de vuelo, tras las lecciones aprendidas de los accidentes del 737 MAX 8 en 2018 y 2019. La FAA realizó pruebas exhaustivas en simuladores y vuelos de prueba, evaluando no solo el rendimiento básico sino también los procedimientos de emergencia y la entrenamiento requerido para pilotos.

Según declaraciones de Stan Deal, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, "esta certificación representa un hito significativo para nuestro programa 737 MAX y demuestra nuestro compromiso inquebrantable con la seguridad y la calidad". Agregó que el avión está listo para entrar en servicio y contribuir a la eficiencia operativa de las aerolíneas clientes.

La industria aérea ha seguido de cerca este desarrollo, ya que el 737 MAX 7 cubre un nicho importante para rutas de menor densidad donde las aerolíneas necesitan eficiencia de combustible sin sacrificar flexibilidad operativa. Analistas de Airbus y otras firmas de consultoría aeronómica han señalado que su entrada al mercado podría intensificar la competencia en el segmento de aviones de pasillo único de 130-160 asientos.

Boeing planea iniciar las entregas del 737 MAX 7 a finales de 2026, con Southwest Airlines como primer operador. La compañía tiene una cartera de pedidos fermes que supera las 100 unidades, incluyendo compromisos de otras aerolíneas norteamericanas y europeas que buscan modernizar sus flotas de aviones regionales y de corto a medio radio.