Tres organizaciones dominan el transporte de pasajeros en Santiago

Tres organizaciones se disputan la hegemonía del transporte de pasajeros en Santiago, tanto en la zona urbana como en los municipios de la provincia y en los servicios interprovinciales hacia otras localidades del Cibao. Estas entidades ejercen un control significativo sobre la asignación de rutas, la autorización de operadores y la definición de tarifas, pese a que el transporte funciona como un servicio privado bajo supervisión municipal limitada.

El departamento de Tránsito del Ayuntamiento de Santiago autoriza los permisos de circulación mediante un proceso anual conocido como asignación de franjas, cuya aprobación final corresponde al Concejo Municipal. Sin embargo, la fiscalización es parcial, ya que tras la aprobación de los corredores y las franjas, el servicio opera bajo régimen privado, lo que ha generado competencia entre las organizaciones para influir en las políticas de transporte urbano, suburbano e interurbano.

La Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), liderada por Juan de Jesús Marte Valenzuela, afirma agrupar el 90 % de las rutas en las categorías urbana, suburbana e interurbana. Según sus datos, integra 46 rutas urbanas, 82 interurbanas, 43 empresas de taxi, nueve federaciones y siete asociaciones. Entre las rutas urbanas afiliadas figuran las U, H, HB, N, NC, P, PC, PA, G, E, L, SP, CA y RPA.

En julio de 2026, la CNTT impulsó un aumento en la tarifa del pasaje urbano de RD$35.00 a RD$40.00, medida que entró en vigor el 24 de agosto, coincidiendo con el inicio del año escolar. Una semana después, el 1 de septiembre, anunció una rebaja de RD$10.00 para estudiantes de escuelas públicas, colegios y el programa Prepara, así como para agentes de la Policía Nacional, miembros de la Digesett y del Ejército Nacional. Marte indicó que la medida responde a la precariedad económica de los usuarios y que se ampliará próximamente a personas con discapacidad.

La Federación Nacional de Trabajadores del Transporte de la Región Norte (Fenatrareno), dirigida por Gervasio de la Rosa, agrupa 32 organizaciones en Santiago y la región norte y está alineada con el Consejo Nacional del Transporte (Conatra), presidido por Antonio Marte. Controla corredores como las rutas M, A, O, SO, CK, CJ27, ZP, PS, Licey, Don Pedro, Q, ENS, DT, HV y B, donde también se aplicó el aumento de tarifa, aunque no lo ha reconocido públicamente. De la Rosa afirmó que los descuentos focalizados no son nuevos en sus afiliados.

La Asociación de Transportistas Dominicanos (Asotrado), un desprendimiento reciente de la CNTT representado por Javier Checo, no opera rutas urbanas, pero gestiona el transporte interurbano hacia comunidades de la sierra, incluyendo Diferencia, Celestina, Pananao, Cuatro Esquinas, El Rubio, Pinalito, El Caimito, Las Piedras, Rincón de Piedra, Mata Grande, Carrizal, Las Placetas, Los Montones, Jamamú, La Laguna y Corosito. Según sus datos, maneja 22 rutas interurbanas, tiene afiliados a 1,800 taxistas y 15,000 motoconchistas, y mantiene acuerdos con conductores que conectan Santiago con municipios como San José de las Matas, Jánico, Sabana Iglesia, La Vega y San Francisco de Macorís.