El transporte público en el Gran Santo Domingo pierde participación mientras crecen alternativas como motos y apps

El carro público ha perdido participación significativa en la movilidad del Gran Santo Domingo, pasando de representar el 14 % de los desplazamientos en 2018 a solo el 8 % en la medición más reciente, según la Encuesta Domiciliaria de Movilidad 2025-2026 realizada por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT). Este descenso de seis puntos porcentuales constituye el retroceso más marcado entre todas las modalidades analizadas en el estudio.

El informe, basado en más de 7,300 hogares encuestados y más de 20,000 personas consultadas en dos fases (septiembre-diciembre de 2025 y abril-junio de 2026), revela que, aunque el carro público pierde terreno, el uso del transporte colectivo en su conjunto se mantiene estable, alcanzando el 37.4 % de los desplazamientos diarios. En contraste, los medios privados representan el 41.5 %, mientras que el 21.1 % se realiza caminando o en bicicleta.

Las motocicletas privadas, el motoconcho y los servicios de taxi y aplicaciones ganan espacio en la matriz de movilidad. Actualmente, la motocicleta privada representa el 10 % de los viajes, el motoconcho el 7.7 % y los taxis y plataformas como Uber el 7.4 %. Sin embargo, el estudio advierte que estos aumentos no implican necesariamente una transferencia directa de usuarios del carro público hacia estas modalidades, sino una mayor diversificación de opciones utilizadas por los residentes.

Paralelamente, el Metro de Santo Domingo registra un crecimiento sostenido, con un aumento del 10.9 % en su utilización promedio respecto a 2018. El INTRANT atribuye este aumento a la ampliación de la capacidad del sistema y al fortalecimiento de corredores de autobuses reformados, como el de la avenida 27 de Febrero.

Ese corredor, que conecta Santo Domingo Oeste, el Distrito Nacional y Santo Domingo Este, fue relanzado por la Operadora Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) en abril de 2026 con dos anillos y una flota de 45 autobuses, incluyendo 25 articulados (160 pasajeros cada uno) y 20 rígidos (90 pasajeros). El servicio opera de 5:00 a.m. a 11:00 p.m. con una frecuencia de hasta cinco minutos y una tarifa integrada de RD$35 para conexión con el Metro.

Tras su relanzamiento, el corredor pasó de movilizar alrededor de 4,000 pasajeros diarios a más de 16,000 en pocos días, lo que demuestra una respuesta inmediata de los usuarios. OMSA también anunció servicio especial durante Semana Santa.

Según estimaciones del INTRANT, el Gran Santo Domingo y sus municipios periféricos generan aproximadamente 6.7 millones de viajes diarios, de los cuales el 74.6 % (alrededor de 4.43 millones) son intra-municipales y el 25.4 % (1.5 millones) corresponden a desplazamientos entre municipios.

Los datos de la Oficina Nacional de Estadística (ONE) permiten seguir esta evolución mediante registros mensuales de usuarios del Metro y Teleférico hasta 2026, operaciones de la OMSA y estadísticas del parque vehicular por tipo.