Quejas crecen por el sistema OMNY: usuarios denuncian cobros excesivos y fallas en transbordos

El sistema de pago OMNY, que reemplazó progresivamente a la MetroCard en el transporte público de Nueva York, enfrenta un aumento significativo de quejas por parte de usuarios que aseguran estar pagando más de lo esperado o recibiendo menos beneficios de los que tenían con el antiguo método de pago.

Uno de los principales puntos de conflicto es el límite de tarifa semanal de OMNY, establecido en 36 dólares después de 12 viajes en una semana. Sin embargo, usuarios como Rhiannon Justice, trabajadora de la economía colaborativa entrevistada por NY1, denuncian que superan ese monto pese a cumplir con la cantidad de viajes requerida.

"Aquí es donde necesitamos una tarjeta OMNY realmente ilimitada; el límite de 12 usos no sirve", afirmó Justice. "Puedes ir a varios sitios —quizás cinco, seis o siete en un día— y para cuando llega el miércoles, ya has agotado el saldo de tu tarjeta OMNY".

Justice también reporta problemas con el transbordo gratuito entre metro y autobús. Según explicó, al abordar el autobús BX13 tras bajar del tren en Yankee Stadium, los inspectores le exigen pagar nuevamente porque el sistema no registra su pago previo, lo que ella se niega a hacer.

Quejas similares aparecen en los comentarios de una publicación de NY1 sobre los lectores de pago en autobuses, donde algunos usuarios aseguran que OMNY les ha cobrado dos veces al realizar transbordos. Ante estas denuncias, la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) insta a los pasajeros a reportar directamente cualquier inconveniente a través de sus canales oficiales.

Janno Lieber, presidente y director ejecutivo de la MTA, respondió a las críticas señalando que todo lo que ocurre con OMNY es rastreable y pidió a los usuarios que presenten su medio de pago (Apple Pay, Google Pay, tarjeta de crédito o tarjeta OMNY) para que la agencia pueda investigar su historial de uso.

"Realmente aconsejaría no depender excesivamente de las redes sociales ni de anécdotas en este asunto", declaró Lieber. "Si alguien tiene un problema, que acuda a nosotros y nos muestre el medio de pago que ha utilizado —ya sea Apple Pay, Google Pay, una tarjeta de crédito o una tarjeta OMNY— y podremos rastrear todo su historial de uso".

Además, se ha señalado que el período semanal de OMNY no comienza necesariamente el mismo día para todos los usuarios, lo que genera confusión sobre cuándo se reinicia el beneficio. Trammel Thompson, vicepresidente del sindicato Transport Workers Union, criticó esta falta de transparencia y propuso que, si se quiere ofrecer un pase semanal ilimitado, se cree uno explícito en lugar de depender de un umbral de uso.

El sistema OMNY cuenta con reglas específicas para que los viajes se contabilicen dentro del límite de tarifa: se requiere un intervalo mínimo de 15 minutos entre cada uso y que se utilice siempre el mismo método de pago. Una función poco conocida es que los usuarios pueden registrar su tarjeta en OMNY.info para consultar su historial de viajes y cargos, así como presentar reclamaciones por cobros incorrectos.

La MTA también ha enfrentado dificultades con Cubic, la empresa responsable de OMNY, llegando incluso a reducir el alcance de su contrato. Otro reclamo frecuente es que los lectores de OMNY no permiten consultar el saldo disponible, función que la autoridad asegura estar presionando a Cubic para incorporar.

NY1 intentó obtener una respuesta de Cubic sobre los problemas señalados, pero la empresa no había respondido al cierre de la nota. Por su parte, la MTA defiende el sistema destacando que OMNY eliminó la necesidad de comprar pases ilimitados por adelantado, evitando que más de 40 millones de dólares anuales quedaran sin utilizar en pases MetroCard no usados.

OMNY permite pagar mediante tarjeta OMNY, tarjeta bancaria sin contacto o servicios digitales como Apple Pay y Google Pay, y continúa reemplazando progresivamente a la MetroCard como método de pago oficial del transporte público de Nueva York.