El transporte público pierde terreno frente a motos y apps en el Gran Santo Domingo

El carro público ha perdido seis puntos porcentuales de participación en los viajes diarios del Gran Santo Domingo, pasando de representar el 14 % en 2018 al 8 % en el periodo 2025-2026, según la última encuesta de movilidad realizada por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT). Este descenso refleja una reconfiguración profunda en los hábitos de desplazamiento de más de 6,7 millones de viajes que se realizan cada día en la zona metropolitana.

El estudio, basado en encuestas a más de 7,300 hogares y 20,000 personas entre septiembre de 2025 y junio de 2026, revela que el 31.7 % de todos los viajes tienen como destino el Distrito Nacional, lo que equivale a prácticamente uno de cada tres desplazamientos. La conexión más intensa se registra entre Santo Domingo Este y la capital, con aproximadamente 303,000 viajes diarios en ambos sentidos, seguida por los flujos desde Santo Domingo Norte (240,000), Santo Domingo Oeste (137,000) y Los Alcarrizos (73,000).

En términos modales, el transporte privado gana terreno: la motocicleta privada representa actualmente el 10 % de los viajes, el motoconcho el 7.7 % y los taxis junto con plataformas digitales como Uber el 7.4 %. En contraste, el transporte colectivo alcanza el 37.4 % del total, mientras que el 41.5 % corresponde a transporte privado (incluyendo automóviles y motocicletas) y el 21.1 % a modos activos como caminar y andar en bicicleta.

El Metro de Santo Domingo muestra un crecimiento significativo, con un aumento promedio del 10.9 % en su utilización respecto a 2018, impulsado por la ampliación de su capacidad y la incorporación de nuevos corredores de autobuses. Asimismo, el recorrido promedio es de 3.5 kilómetros, con una duración media de 20.8 minutos, lo que indica que buena parte de los desplazamientos son de corta distancia.

Cada residente mayor de 10 años realiza un promedio de 1.92 viajes diarios, y el 78.5 % de las personas encuestadas informó haberse desplazado al menos una vez el día anterior a la encuesta. La mayoría de los primeros viajes del día (73.9 %) están motivados por trabajo o estudio, y la población en movimiento es predominantemente joven, con alrededor del 38 % entre 15 y 34 años.

Aunque unos 1.5 millones de viajes diarios cruzan entre municipios, el 74.6 % (4.43 millones) se produce dentro del mismo territorio. Sin embargo, el Distrito Nacional sigue siendo el epicentro de la actividad: genera aproximadamente 1.40 millones de viajes diarios, seguido por Santo Domingo Este (1.22 millones), Santo Domingo Norte (497,000) y Santo Domingo Oeste (449,000), lo que confirma su persistente centralidad pese a la expansión urbana hacia los municipios periféricos.

La investigación contó con el respaldo técnico y financiero de la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), la Unión Europea y la firma internacional SYSTRA. Se realizó en dos etapas de campo (septiembre-diciembre de 2025 y abril-junio de 2026), incluyendo encuestas domiciliarias, conteos vehiculares y mediciones de ocupación en 21 puntos estratégicos. El área de estudio abarcó el Distrito Nacional, Santo Domingo Este, Norte, Oeste y Los Alcarrizos, además de Boca Chica, Pedro Brand, San Antonio de Guerra, San Cristóbal, Bajos de Haina, Nigua y nueve distritos municipales.

Aunque la estructura general de la movilidad no ha cambiado radicalmente desde 2018, la manera en que las personas se transportan sí ha experimentado una transformación notable: el declive del carro público, el auge de las motocicletas y las plataformas digitales, junto con el fortalecimiento del Metro y los nuevos corredores de autobuses, dibujan un nuevo mapa de transporte en una región donde cada día se generan millones de desplazamientos.