Autopista 6 de Noviembre lidera mortalidad vial por kilómetro en RD

La Autopista 6 de Noviembre registra la mayor concentración de muertes por kilómetro en la República Dominicana, según datos del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (OPSEVI) correspondientes al período 2023-2025. Con una tasa de 3.90 fallecimientos por kilómetro, supera a otras vías nacionales como Las Américas, Duarte, Sánchez y la Autovía del Este en términos de peligrosidad relativa.

Joel Gneco Gross, director de Tránsito y Viabilidad del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), detalló que, pese a su longitud relativamente corta de 21.3 kilómetros, esta autopista concentró un alto número de siniestros fatales durante los tres años analizados. En contraste, la Autopista Duarte, aunque presenta la mayor cantidad absoluta de fallecidos debido a su extensión y alto volumen de tránsito, muestra una tasa menor por kilómetro.

Distribución de muertes por vía y año

Según las cifras proporcionadas por Gneco Gross, en el ranking de muertes por kilómetro, la Autopista 6 de Noviembre lideró en 2023 con 3.90 muertes por kilómetro, mantuvo una tasa de 3.99 en 2024 y repitió el mismo valor en 2025. Por su parte, la Autopista Las Américas registró 32 muertes totales, con tasas que disminuyeron de 1.50 en 2023 a 1.31 en 2024 y 1.19 en 2025.

En la Autopista Duarte, las muertes por kilómetro fueron de 1.19 en 2023, 1.25 en 2024 y 1.17 en 2025. La Carretera Sánchez mostró tasas de 0.76 (2023), 0.89 (2024) y 0.74 (2025), mientras que la Autovía del Este registró 0.74, 0.82 y 0.68 en los mismos años, respectivamente.

Factores de siniestralidad identificados

El uso de motocicletas estuvo involucrado en más del 70% de los accidentes fatales registrados entre 2023 y 2025. Los horarios de mayor riesgo se concentran en las horas nocturnas, y los fines de semana acumulan la mayor cantidad de siniestros viales.

Otros factores destacados incluyen la alta densidad de cruces transversales ilegales, entradas no autorizadas, exceso de velocidad, rebases en zonas prohibidas y manejo temerario. Además, en tramos de alta demanda de tránsito pesado se observan incidentes relacionados con invasión de carriles, fatiga del conductor y fallas en accesos.

Durante el período analizado, las vías más peligrosas registraron un total de 2,162 fallecimientos. Aunque el INTRANT y el OPSEVI pueden identificar condiciones de la vía asociadas a siniestros, actualmente no existe un inventario nacional de derrumbes, movimientos de masa, fallas de taludes o socavaciones que permita evaluar sistemáticamente el impacto de las fallas estructurales en la siniestralidad vial.