Aceras del Centro Olímpico Juan Pablo Duarte se reducen por uso policial y obras

Las aceras del Centro Olímpico Juan Pablo Duarte en Santo Domingo están siendo progresivamente reducidas y obstruidas, afectando el libre tránsito de peatones, especialmente corredores y deportistas que utilizan el espacio para sus actividades diarias.

En el tramo entre la avenida John F. Kennedy y la 27 de Febrero, específicamente en la calle Ortega y Gasset, el Destacamento Policial del ensanche Naco utiliza diariamente el paseo peatonal como estacionamiento para sus unidades vehiculares, limitando el espacio disponible para los caminantes.

Esta situación ocurre pese a que la Policía Nacional tiene la facultad de ejercer autoridad y mantener el orden, por lo que se espera que dé ejemplo y no convierta esta facilidad en un hábito que entorpezca la movilidad peatonal.

Además, diversas obras de infraestructura han contribuido a la disminución del espacio peatonal, entre ellas la instalación del puente peatonal que conecta con el Hospital Central de las Fuerzas Armadas, la extensión de la estación del Metro de Santo Domingo, los ascensores y las garitas del sistema de transporte masivo.

Otra intervención reciente fue la doble plantación de árboles en el complejo deportivo, aunque orientada a mejorar la calidad del aire y la biodiversidad urbana, ha generado dificultades de paso debido a una colocación inadecuada, particularmente en el tramo entre la 27 de Febrero y Máximo Gómez.

En ese mismo sector, se suma la reducción de las aceras por la presencia del gran puente peatonal formado parte del elevado de la avenida Ortega y Gasset, lo que agrava la limitación del espacio para peatones.

Estas restricciones contrastan con las mejoras realizadas durante los XXV Juegos Centroamericanos y del Caribe, cuando se invirtió en la puesta en valor del complejo deportivo, incluyendo la remoción de la verja perimetral, la instalación de bancos, basureros y otras amenidades en las afueras.

Según el arquitecto urbanista Cristóbal Valdez, el estándar ideal para aceras en la ciudad debería ser de cuatro metros, libres de obstáculos y en superficie plana, sin modificaciones para accesos vehiculares.

"Por lo tanto, las aceras no parecen ser parte importante de los ayuntamientos porque se supone que la gente camine por estos pasos peatonales y no por la calle, entonces es importante retomar el rescate de las aceras; los Juegos Centroamericanos fueron una oportunidad para ampliarla, no para que ahora la reduzcan"

Valdez enfatiza que recuperar y mantener aceras adecuadas es esencial para promover la movilidad sostenible y el derecho al espacio público.